2000年8月，以成绩优异毕业的张如意带着儿时的喜好和梦想，走进了大连机车车辆有限公司成为机车车间试运班一名机车电工。在短短的十四年里，张如意以正确的世界观、人生观和价值观奉献着；以较高的职业素养，勤奋工作，服务与企业，在岗位上做出突出成绩和重大贡献，完成了由技校毕业生到公司级技术专家的跨越和蜕变。

　　刚到车间，张如意只有18岁，就以虚心好学，刻苦专研的精气神，赢得了师傅们喜爱。不耻下问的学习劲头，吃苦耐劳的埋头实践换来了师傅们的倾囊相授，使得张如意迅速地脱颖而出。技术过硬，经验丰富的张如意成为首批HXD3B机车的调试主力。

　　在参与首台机车的北京环铁实验，张如意面对困难超乎预期，其调试难度之大让他倍感压力。HXD3B型机车是目前世界上单机功率最大的电力机车，和以往的电力机车相比技术更加先进。当领导把第一台HXD3B型机车调试的任务交给张如意的时候，他面对的困难超乎预期：庞巴迪公司采用的是全新的机车设计标准、工艺流程、调试步骤，对于习惯于按照国内标准调试的张如意来说是难上加难。

　　张如意决定从零开始，学习国外的设计标准，熟悉工艺流程，很快成为HXD3B型机车调试的行家里手。张如意发现机车库内电源保险经常烧损。他采集了大量的数据证明是设计缺陷，冲击电流过大，造成电源保险烧损。他提出了更新软件的想法，提供给设计人员。改进设计后，电源保险烧损的问题得到彻底解决。不仅如此，他熟练运用监控软件，在试运前就把电力机车隐藏的故障排除掉，避免以后机车因此故障而造成两次试运。仅此一项就为公司节约燃油达百万余元。        

　　HXD3C电力机车是我国铁路运输的急需车型，即可客运，又可货运。2010年7月，张如意参与了首台HXD3C型机车的耐压调试工作，他发现在网下调试时升弓，闭合主断后TOMS微机显示屏就报APU2接地，APU不动，APU频率异常，切除APU2只投入APUI重新闭合主断还是不行，断电重启故障一样存在。张如意将由APUI，APU2到各个负载的大线用万用表进行校对，发现有一组大线交叉错接。为了确认判断，他把变流柜到滤波柜，再到控制电器柜的所有大线依依拆除进行校对，终于发现了控制电器柜内的接触器上的113和213是一线两号，于是问题迎刃而解。